배기의 분배성을 높이기 위해 Y형 구조를 채택하였으며, 소음기 내 부를 기존 직선형 3-Flow 방식에서 유선형 3-Flow 방식으로 대체 함으로써 직선형에 비해 사운드는 약간 거칠지만 토크와 마력이 월 등하고 고속으로 갈수록 박력있는 고음의 사운드를 만들었으며, 소 음기 흡음면적을 크게 함으로써 실내 부밍음은 최대한 억제되어 스 포츠 세단에 어울리는 멋진 사운드를 만들어냈다 

최고점은 9.9마력 상승, 토크는 0.8kg.m 상승하였으며, 전 구간에서 순정에 비해 고른 상승을 하였고, 후반 5600RPM에서는 최대 5마력 이상 상승했다.